特斯拉回应被起诉：车主至今不同意检测！当事人称“要整连续剧”

和讯网 汽车 综合。针对5月6日河南维权车主张女士对特斯拉以及陶琳正式起诉一事特斯拉测绘资质，特斯拉于今日进行特斯拉测绘资质了回应。

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特斯拉：车主至今不愿三方检测特斯拉测绘资质，相信法院判决

特斯拉表示特斯拉测绘资质，公司一直以产品质量问题为重点，全力推动车辆进行第三方权威机构的检测事宜，但 张女士至今不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。

特斯拉称，事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士口头描述“刹车失灵”的指控，也未有相关第三方认可的有效证据。

关于张女士提起的诉讼，特斯拉表示相信法院的判决。 “相信法律一定会给出一个公平公正的判决。”

当事人： 这才是第一集，要整就整连续剧

5月6日晚，河南特斯拉维权女车主张女士发文称， 已正式 起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司和特斯拉全球副总裁陶琳。

张女士认为 ， 在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论， 违背事实，意图将自己塑造成无理取闹的“职业车闹”， 已经对她本人以及家人的工作生活造成特斯拉测绘资质了严重的影响。

其诉求包括，要求特斯拉与陶琳方面停止侵害原告名誉权并消除影响， 在微博和全国性媒体刊发进行书面道歉，赔偿精神损害赔偿金5万元人民币等。

这份起诉状中仅有针对车主张女士 侵害名誉权的主张， 并没有任何对涉及事故车辆的诉求。

对此，维权女车主丈夫李先生向媒体表示，先就侵害名誉一事起诉， “这才是第一集” ，之后他们会再起诉事故车辆、刹车失灵的问题， “一点儿一点儿跟他来，要整就给他整连续剧。”

事件核心“跑偏”，短期内或无定论

这个结果显然不是广大消费者以及国内数十万特斯拉车主愿意看到的，这将更不利于推动整个事件的解决，同时还可能对任意一方造成“舆论的不平衡”。

对于维权车主张女士来说，已经做好了与特斯拉公司长期斗争的准备，而特斯拉公司在对方没有充足证据的情况下也不可能轻易妥协。

因此这场“年度大戏”注定将不会在短时间内上演“大结局”。

特斯拉事件后面的恐怖警示

最近特斯拉事件闹得沸沸扬扬，很多细节也随之流出，但是不管后续处理如何，有一个问题是中国不得不加强掂量的。

特斯拉坚称不管车主的要求如何，车主必须拿出可靠数据，但是建立在算法和数据基础之上的特斯拉的核心商业秘密怎么会轻易可得？抛开个人和 社会 商业机构不谈，我们的国国家目前有机构能处理这些代码吗？，

这恐怕非特斯拉把数据、算法、代码，向小鹏、华为、百度这样的同等技术实力的竞争对手公布，才能令人满意。

这可能吗？不可能。

那么，特斯拉就能不断不认可检测，反正没人有能力检测，事实上，特斯拉很清楚国内没有机构有资质，有能力去检测自动驾驶系统。就连车主本人也清楚这一点。

在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

特斯拉还给了文字说明：车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

这个过程，可以有两种解释：

一种是踩刹车时，并不是司机踩得轻，而是刹车失灵。

另一种解释是：如果前方是固定物，突然发现，防止撞击的行为才会是：一下踩死。

但如果前方是车，一般会预估前车会继续前进，预计的减速距离余地就会更长，降速的时候，就会轻踩；此时若发现前车突然停下（因为红灯？），就会加大刹车力度，但这个时候，距离短了，仍然会追尾。

关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

在非封闭的国道上，速度多次达到100公里以上，最高118公里，车里还有孩子。这个数据，令人惊叹，也令人尴尬。

这意味着在有红绿灯的国道上，开到每小时100-120公里，反复提速、变道，穿插、才需要频繁踩下刹车。特斯拉的数据似乎在证明这一点。

现在很多人在质疑数据，呼吁给出更多维度、层次的数据。

而女车主在微博上说过，特斯拉撒谎，速度只有60-70。

这就意味着，女车主提出的指控，实质上可以总结为：以60公里的速度行驶，看到红灯，刹不住，追尾。而特斯拉提供数据则是在说：以120公里的速度，踩刹车，各系统正常，速度降到40公里时，追尾。

很明显，双方必有一假。微博也好，数据也好，都传播甚广，后果严重。要么是损害商誉，要么是诬陷，必有一方要承担民事，甚至刑事责任。

但是，戏剧的是对于特斯拉恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，维权车主张女士的丈夫李先生表示反对。他说：“第三方检测鉴定机构，我们不太能接受由任何一方指定，我们肯定是想要自己去找有资质和权威性的机构。”对此，郑州市监局回应说：不指定具体鉴定机构，双方自行协商。

当然，并不是说要无条件相信政府部门，但是在此事件中，已如此阵势，郑州市场监管机构，不会、也不敢为特斯拉遮掩。政府机构的技术能力、寻找鉴定机构的能力，远超个体消费者，相信他们，是理性的合理的选择。

如果不相信国家，那该怎么办呢？自行去寻找，该找谁呢？

这是要请小鹏、华为、百度的专家出山，来解析特斯拉的数据、算法、甚至代码的节奏吗？毕竟，只有这样才有权威性。

事情到这个地步，就无解了。

所以，事件进展到此步，双方不会有一个令人公正的结果。

在一个充满不确定性的 社会 ，建立完善的数字基础设施显得越发重要，希望国家能意识到，这些敏感的数据不光是未来的财富之源，更是国家的安全之基！

特斯拉汽车有合格证吗？怎么取得的？

特斯拉汽车有合格证特斯拉测绘资质，购买汽车以后4s店就会给你。

8月20日消息据解放日报消息特斯拉测绘资质，昨日，位于上海临港特斯拉测绘资质的特斯拉超级工厂项目（一期）顺利取得首张综合验收合格证——动力站房综合验收合格证。

据特斯拉测绘资质了解，从8月16日下午完成平台申报，到8月19日完成全部竣工验收，取得综合验收合格证，仅仅用特斯拉测绘资质了3个自然日，距离签订土地出让合同也仅仅10个月的时间。

此前据上海临港管委会相关人士透露，特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。按照规划，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计在2-3年建设之后，达成50万辆纯电动整车的年产能。

在本月初，特斯拉官方表示上海超级工厂建设顺利，其动工至今仅7个月，并预计在2019年年底正式投产。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是加速全球向可持续能源的转变。

2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。6月18日消息，美监管部门对特斯拉事故启动30项调查，涉及10人死亡。

6月26日消息，特斯拉召回28万辆车并致歉。8月16日，美国政府已对特斯拉的自动驾驶系统展开正式调查。调查涵盖了特斯拉当前的所有车型，即从2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事车辆达765000辆。

特斯拉有什么技术？

特斯拉有不骗国家补贴的技术、有不忽悠用户的技术、有在各方面处在领先位置还主动降价的技术。

甩锅技术！独一无二！

买特斯拉有两条危险：一，刹车失灵，二，维权时有可能受到人身攻击。

杀人停不下来！测绘收集中国地图及情报！这就是特斯拉技术！

特死拉的技术在于刹车失灵，能够送特斯拉车主高速碰撞的惊喜！

2014年7月23日，乐视 汽车 成立，2014年11月，蔚来 汽车 成立，2015年1月9日，小鹏 汽车 成立，在2015年7月，理想 汽车 成立!

L2辅助驾驶，有些车主把他当自动驾驶了，应该禁止上市

火车跑得快，全凭车头带。上海造的特斯拉也是中国造。

特斯拉就是把电脑装上四个轮子，然后就让电脑帮助你完成各种开车的动作和技巧！

特斯拉只能中午12点开一分钟，，别买

特斯拉为什么要在上海建厂？

特斯拉为什么在上海进行建厂，主要的一个原因就是想使自己的品牌在中国有很大的竞争力，再者就是对于中国的新能源汽车市场，政府是大力支持的，而且对于中国市场来说是非常巨大的，而且现在中国是一个汽车大国，如果在中国取得很大的成功的话，也可以对其他国家进行一个模仿复制，来达到全球电动化的目的，对于在上海建厂肯定是有他的原因的，个人认为主要有以下几个方面    对于上海这个城市来说有着深厚的汽车文化的积累与沉淀，而且在早些年间，就已经有上海大众，上海通用这些品牌的注入，而且生产研发很多时候都是在上海进行，而且对于上海来说是一个贸易码头，对于运输方面是非常便利的   而且现在在上海就业的人群的文化程度是比较高的，而且有很多的科技人才都在这里，如果在这里建厂的话，可以在很短的时间内找到很多优秀的员工，这也是非常方便的一件事情，从而能加快汽车生产的进程    对于特斯拉这样的豪华品牌来说，政府也是比较支持的，可以在很大程度上带动上海的GDP，而且对于厕所啦，到到来也是持肯定的态度的，而且对于前期的选址以及各种资质的申请都是有很宽的政策，所以考虑到以上各个方面的因素，在上海建厂是一个比较不错的选择 今年七月份，特斯拉与上海政府达成初步协议，将在上海建厂。这家电动汽车公司表示，该工厂最终将年产50万辆电池驱动的汽车，超过其在美国几厂的总产量，在中国建立工厂将使这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司，避免支付高达40%的进口关税，并降低在中国这个全球最大电动汽车市场的售价。据报道称上海市政府和特斯拉公司的代表没有立即置评，该消息，但特斯拉此前曾表示，中国工厂将增加现有产量，其美国制造业务不会受到影响。并且不管从哪个方面来看，特斯拉中国建厂从埃隆马斯克的嘴里可以看出都是一件能够帮助特斯拉实现腾飞的大好事情，首先是产能的彻底释放，根据特斯拉的规划，中国工厂产能将会是每年50万辆，这是特斯拉目前所有工厂预计最大产能的5倍，这个很好的解决model 3目前面临的问题，我们都知道，虽然在六月的最后一周，特斯拉model 3的产能突破了5000辆，但是对于这台车多达42万辆的订单来说，这依然是杯水车薪。并且model 3订单数量还在不断增加，其次，特斯拉将要在中国建设的这个工厂虽然还是一个独资工厂，因为从今年的7月28日外资在中国土地上独资建厂，已经是被允许的，但前提条件是必须是新能源汽车工厂，特斯拉显然符合这个条件，独资工厂意味着特斯拉在中国工厂上的运作将更灵活，在利润上也100%将归属于特斯拉，另外一个好事就是因为在中国建厂，中国又是特斯拉大的单位市场之一，再加上中国人工费用相比美国的优势，特斯拉中国工厂落成后，将进一步帮助特斯拉扩大盈利能力，并且中国工厂也具备研发能力，未来更多的特斯拉车将在此诞生。 在今年1月7日，特斯拉上海的超级工厂正式动工建设，5月份一期工厂基本成形，将在6、7月份进行管道通信、设备部署、设备调试和试生产。如果没有出现问题，那么试生产会在在9月开始。但是特斯拉在上海建厂的计划由来已久，不过因为马斯克不愿遵守中国政府的相关政策，所以就一直拖着。但是今年在上海建厂的计划又被提上了日程。那么特斯拉为什么选择在上海建设工厂，我认为有以下几点： 1.产品成本的降低：上海位于的长三角地带，是中国六大汽车产业群之一，汇集了众多汽车零部件供应企业，所以特斯拉在相关采购与运输环节上的成本也将有所降低，从而产生利润。 2.政策的开放性大：上海最大的优势就是开放，所以改革的实验重任也落在了上海。在公布的“扩大开放行动方案100条”中，明确说明了要争取外资新能源汽车项目落地。 ： 3.位置的特殊性：上海位于亚太地区的中心，其周边建立了技术中心和生产基地享受上海完备汽车产业链带来的诸多福利。 4.人才的聚集地：汽车产业历来都是上海的支柱产业，同时也孕育了一大批造型、工程及营销等方面的人才，为特斯拉提供了不小的帮助。总而言之，特斯拉会选择在上海建厂也是为中国的100万量订单做准备，为自身寻求利益。当然这也是我国对自主品牌电动汽车是更大的考验。 特斯拉首个海外超级工厂在上海临港产业区正式开工建设。这是第一个获批在中国独资建厂的外资车企。 上海现在正在建设一个以现代服务业为主体、战略新兴产业为引领、先进制造业为支撑的现代化的产业体系：。一般在我们国家，这也引入瞩目的企业，一般的城市是招商不过去的，上海的这句话限制制造业已经是违背了上海是建立一个金融中心的说法，我估计特斯拉也是看到了在上海建厂融资方便，比其他城市，特斯拉和其他的造车新势力一样，缺钱。 @2019