工信部:设计可与制造脱离、取消“双资质”把新能源汽车交给市场_百度...

工信部表示国家取消规划资质，随着国内外形势发展变化，为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展，需要对《准入规定》部分条款进行修改。

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年12月6日，在工业和信息化部发布国家取消规划资质的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，给国家取消规划资质了新能源汽车代工一个合法的说法和地位。蔚来和江淮的代工关系也不再被外界诟病。

值得注意的是，与国家发改委此前公布的《新建纯电动乘用车资质准入》和《汽车产业投资管理规定》不同，工信部此次对新能源汽车的市场准入——产销量规模规定并没有提及。这也表明政策正在逐渐放手，鼓励充分的市场竞争。

很多造车新势力难以获得生产资质，同时汽车制造业是个重资产行业，建设厂房、生产线等需要投入大量的资源，采用代工的方式，既可以绕开生产资质的限制，也可以避免重资产的负担，对于资金有限的造车新势力有着非常大的吸引力。

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应国家取消规划资质；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

年，工信部在《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》中要求，新能源车生产的委托方与受托方均需有生产资质，也就是对代工造车实施的另外一个“双资质”。